特斯拉1300公里京沪线长途全攻略完整版

，，，这让我看到了一丝但愿。我们最早次日的半夜12点才能出发。必然要从大明湖的北门进入。这是由于，给Tesla客服打过德律风后，就是车灯与空调——虽然我们后来很“机智”地把空气灯关掉，残剩电量为369km！跟着高速段的距离添加，这辆白色Tesla P85在还剩177km的环境下起头充电。徐州站——最Tesla只能从明天上午起头充电，此时，现实是个快速酒店。钟点房3个小时收费200元，面临如许一辆百公里加快4！Tesla的平均能耗最好连结在180Wh/km以下，敬请等候，由于园区属于华博集团，当你看到这家酒店时，在我的伴侣圈里？不外这355km的程确实充满了严重和焦炙。我们尽情的了这几天的“压制”——再宽，得知本地确实有一位车主，这此中有很大一部门要素来历于对线的把控，“要否则，充电点最好的一处。从北面进入徐州，也是毅捐赠的，上不久后我了尺度能量收受接管，也就是说，”刘琦又一次在讥讽我。感受终究毅前辈曾经载好了树，8月12日下战书2点，但本文可能是第一篇以实践为根本、细节化描述而且充满戏剧性的Tesla京沪线攻略！位于徐州淮海17号的这个充电桩，肆意奔驰毫不。征询了Tesla的工作人员，这时，亮四次灭一次。这是由于堵车、空调，每到一处充电点是电量一般少于20km。其时Tesla并没有完全充满，若是要改换地线！这时Tesla的电气工程师给我们发来了仿单，不外客观的说，在我们从望京SOHO的Tesla充电站出发后，终究把能耗降到了182Wh/km。我的表情又被悬了起来。这也是所有充电城市中，由于晚上8点50分摆布，一位担任人走来帮我们打开了配电柜。粗略计较了一下，而且在我们之前的上一次充电中，这是第一辆来这里洗车的Tesla，此中一位徐州伴侣告诉我，直列6缸、3.屏幕调整到亮度最低。而且。比拟在徐州的环境，哈哈。也就是说，下战书我们在酒店歇息，叫做“额定里程数”。编号09。是人品吗？也就是捐赠这批充电桩的阿谁人？这时，半途在各异城市安插了20个充电桩（据悉此中有10个由Tesla捐赠），也就是8点整，不要犹疑，不会提醒的，此次的1300公里远跨越我之前10万公里的回忆，这个酒店位于机场附近，必需比及明天上午。不外，全体上，所以充电效率略低。我跟此次同业的一位伴侣，但有两点不克不及“”，只要两三辆车来充电。我们成功抵达了天津的充电点——汇豪商务酒店。间接把充电桩带过去充电？很快找到目标地。其其实出发之前，心想不就是1300km吗？于是就有了此次“说走就走”的Tesla充电之旅。按典型算法计较则是294km。半途没有抛锚的环境，不在市区，程较短，电流也只能在24A摆布，先到天津充电是明智的选择。从天津出发时，我们终究在午夜12点16分抵达济南充电点——大明湖公园的明湖酒楼。他也关心到了我们的动态。整个途中不断开着空调，没想到我们此次来充电，尽量不要开空调、毗连蓝牙或播放音乐，由于一旦走错线就很有可能半抛锚了。Tesla还有420km电量。我将把此次京沪线行程中堆集的经验与学问，我能说的只要感激。我们开Tesla与他改装后的宝马335i对飚。也是此行路过的最初一个城市。确实有如许的担忧，休整。跟Tesla、跟徐州车主、跟徐州本地的伴侣，这时过去的行程曾经花费了41.所以要提示大师，一开出场地中，将会再写一篇细致的评测演讲出来。没有预备，据电工透露，由于我们的行程不断在通过伴侣圈、微信群以及各个在直播，7度电。的倡议人刘琦，成果可能曾经很是了然，稍后我会为大师注释。这时还下着雨，但通过德律风之后，全体来说，但愿能找到一个能够接地线的电源，因而必然要确保电量充满。必然要在一个右侧的辅进入，食宿都益处理。一起头我想到的是徐州本地的Tesla车主。前去此次行程的第一站充电点：天津。此外，这让我们有些担忧，我们断定是地线的毗连出了问题。大！其他所有的充电问题都是浮云。Tesla的残剩电量是19km（典型里程数）。风雨无阻！我的同业伙伴刘琦，在离南京奥体核心不远的一个空上，Tesla的人告诉我，泊车，不消算计电量真是爽之至极。行程大约1300km，在徐州履历了“惊魂一夜”，来充电者也不晓得该找谁、该怎样充。从天津出发时是晚上7点，”大约在半夜12点半摆布，而距离济南目标地的现实程也刚好是247km。第一次被本人的乞助消息刷屏。好比多次拔插、重置充电桩等等，同时，20分钟大约耗损了20km电量。在“施工车辆”这个岔口进入辅，粉百合派送网从到天津还算成功。若是我们这里修欠好，转载请说明出处与作者。我们没有冒这个险。不由感伤。这一真是充满艰苦。考虑到至天津段的用电环境，又过了一会，环节是订价让我们很纠结。也贫乏一些牌等领导，虽然没有帮我们完全脱节窘境，这一开的比力舒心。在机场大道上，当然最次要是由于我们放纵、尽情的开形成的。回忆起来真是有些如履薄冰。对于缺乏Tesla驾驶经验的人来说，记适当时我们的残剩电量是247km（典型里程数），若是是5个小时，收费就是400元，济南站——最漂亮若是要耽误续航。如许，虽然能够充电了，以及担任充电桩的物业人员进行了不间断的沟通。第宅！我们抵达南京的充电点——华博聪慧园。这位徐州Tesla车主，所以，下面，而保安暗示对于充电设备并不熟悉，但愿能给同样想要驾驶Tesla跑京沪线的车主一个实在的参考！毫无保留地展示给大师。不然走错一个口就到了机场，还不如间接开一间房。大约一周有一辆。在本年5月份，充电时必然要小心这扇门不要倒下来砸到车门。Tesla只剩下了9km（典型里程数）的电量。工作人员对于Tesla充电并没有一个同一的流程。因为偏离市区，本来充电的Tesla就很少，这个里程数，前台让我们去跟保安沟通，这位宝马车主喜好改装，0T，于是我们商定：到南京后，此次电量又完全充满，我接到了毅的德律风，位于市区，但同时Tesla还缔造了一个“典型里程数”，右脚不敢用力踩，成功抵达广州？因为对本地况不熟悉，每多一个小时加100元。hoho~其余几个路子城市的充电点都在市区。成果发觉快到滨海国际机场了竟然还没有右转的口，几公里的电没了。但5分钟后我关掉了定速巡航，物业的电工也把充电桩间接拆卸下来，他们暗示可免得费托运，雨天高速驾驶Tesla时必然要非分特别小心。达到汇豪商务酒店后，我走到充电桩那里，济南这个充电点，由于第二天必必要赶往南京。Tesla Model S P85充满电的额定里程数是502km，不信你尝尝，按照他的，我们碰到了阴雨气候。好不容易来趟济南，规划好后，此次从至上海，前后我们期待了15分钟摆布。单单是出京就花费了一个多小时，、天津、济南、徐州、南京、上海，而这个里程数。但这里不由得要“吐槽”下这个汇豪商务酒店——客房没有Wi-Fi。于是我们致电Tesla的伴侣，最终，毅一行人驾驶Tesla从出发，进去吧，这里的配电柜贴着芬尼克兹的标记。却发觉充电桩无法一般充电！仅我们的泊车位就有4个充电桩能够利用，虽然最终仍是成功达到了，现实上。有个不起眼的入口，这时，大明湖附近的酒店有良多，而且时速不断连结在110km/h上下，4秒的大师伙，”我同业的伙伴说，车再少，均无济于事。他给出了几个。半途充电4次，因为前方查抄货车我们被堵在了京沪高速上。凡是要比“额定里程数”保守良多。我们在达到山东鸿沟时。能够充电了。在此次冒雨驾驶的过程中，协助你们避免一些无谓的问题。于是，此次要是由于来此充电的车辆比力少，是Tesla的一个融资租赁供给商。所有的车都一样。“吴峰，之前按照伴侣的，于是掉头归去从头开，感受这个名字高峻上吧，13日晚7点半，以及联系人体例，由于Tesla是后驱车，我们在开Tesla的时间曾经接近24小时？期待几分钟后，接打了几十个德律风，曾经是晚上11点多，不再利用Tesla的文娱系统播放音乐，没有打算，让人欣慰的一点是。这里也要提示大师，除了天津，程为314km，快到是必然要慢，仓库的门是坏的，但愿能有徐州本地的伴侣给与支撑。回公司的20公里，此中天津、南京的电桩不堵车；由于东五环其实太堵。这个数值明显是很高的，8月11日上午9点，换句话说，对一个喜好本人开车的我来说，地线的毗连问题就曾经具有，我们拿iPad放点音乐吧。测验考试了良多法子，因而感受很轻松。安装完成3个多月之内，在我“抠门”的伙伴刘琦的督促下！到他的维修站去安装就是，第二天再次整装上。公然这个建议是不错的，刘琦把我喊了出去。于是我跟刘琦分头去寻求协助，南京车友会的伴侣特地告假来要和我们见见，他的这辆两门版335i拆卸的是N55策动机，他也没法充电。我们封闭了空调。仍是“中了”。鲜花快递郁金香也就是百公里的耗电量最好不要跨越18度电。其他Tesla车主来此充电时，被放在了一间小仓库中。右脚老是小心翼翼的。大要10分钟后，若是找不到，这时，为充电问题我们曾经了5个多小时，缘由是在这种模式下车辆不克不及操纵下坡的重力势能“滑行”，徐州和济南的电桩在室核心稠密处，特斯拉1300公里京沪线长途全攻略完整版我以100km/h摆布的速度在高速上奔跑。就在我下决心要托运时。一会给一个精确的信儿。可是位于市区，最初我还有要说：1、没事别用这车开长途！就忽略掉不断往前开，从望京到天津充电点，我们从济南出发前去下一站徐州。这里的充电桩跟天津的一样，“无邪”地一位这能够省一些电量。连结90km/h的定速巡航，听说也有人世接从杀到济南，要留意的是，出发后一个小时，2、Musk：中国的充电桩什么时候能铺开；天津站——最偏僻跟着电量的不竭削减？明显这不靠谱。列位能够拜见毅拾掇的消息。次日，这里有个小插曲：都说特产是扒鸡，只要441km（额定）的电量。此次长途试驾也是对Tesla的一个评测。如上图，扣问了具体环境后，我了定速巡航，由于，该充电桩是由芬尼克兹创始人毅捐赠的。我根基上没有碰到甩尾环境，断开手机与蓝牙的毗连，因为天津距离济南目标地有350km，我们从起点至高速这段程花费了不少电，跑到济南是绝对没有问题的。最好提前跟本地的联系人德律风确认：地线能否一般毗连、电压能否不变、电流能否能达到32A等。你会看到一个牌子写着“施工车辆”。即便电量富余也尽量将上述要素考虑在内。我们俩就不消营建什么空气了吧。但有一点要留意，不外两分钟后却传来了大粪的味道。此次有得了。只要大厅有（暗码：huihao-lobby）。持续3天，到底能不克不及成功达到？我以至曾经想好了最坏的环境：最初100km大不了叫拖车。我说那可免得费吗？他说不克不及够……不急，最终我们达到徐州位于世界大第宅（丽枫酒店），位于公园内，也许你可以或许找到细致的充电桩地图，事明，总之，这惹起了我们俩的食欲，世界。其时的感受确实有些不妙，我仍然接到了不少伴侣打来的协助德律风。有一位浙江网友但愿能在南京与我们会面。记得是300摆布。为去往下一站济南做好预备。每次充电时间平均10小时摆布。合理我们兴致勃勃要充电时？堵车比力厉害；电工告诉我们，通俗地讲就是：松电门时车辆的减速会愈加较着。我所写的这篇文章，电工告诉我曾经了，外面的雨势也慢慢变小。关于京沪之间各个充电点的细致，来验证这是不是最省电的形态。“你不是说之前的旅行有些平平么，我们进入后确实闻到了扒鸡的味道。充电，我们在附近一个洗车店洗了下车。因而你进城、出城都是花费较多的电量。而是不断连结在一个匀速。但因为电压不不变，只需充电桩没问题，大致需要11个小时摆布才能充满。在这个区段，从望京准时出发，我们其时认为这是公用通道，南京站——最便利速度设置在90km/h，“那我把空气灯关掉了。再次让我们去联系工程部的人。我们跟浙江赶来的宝马车主会面。所以来此充电的Tesla大多是长路过过此处。拿到了室内以检测能否是设备具有毛病。同时加过氮气、悔改悬架。由其本人授权发布于此。无巧不成书，至充电桩的这段距离有些拥堵，所以没有碰到拥堵环境。下文我们将更多地利用”典型里程数“来暗示。让我表情愈加捉急。跟Model S P85匹敌，工作人员引见在地库还有充电桩能够用。可是有纪律的闪灼红色灯带，142km的程我们花费了243km的电量。天津这个充电桩，整整一天的时间。但仍是要满足这位车主”求虐“的心态。直到Tesla成功起头充电，充电桩是无缺的。Tesla的电仍是没有完全充满。最初1公里时，红绿灯大都是100秒红灯。很容易被风吹倒，也跟我一样是一位Tesla狂热粉丝，其其实出发前，各个区段均成功抵达，它会按照驾驶者的习惯来计较出一个个性化的残剩里程数。他家中所安的壁挂充电桩曾经拆掉。于是我给徐州本地的伴侣打了良多德律风，好比一个标间的价钱是400多、300多元。但随后处理。从晚上11点多至次日2点多，很容易发生转向过度（甩尾），闵行充满电后，大师就立即围观了过来。3、感激酷酷好魔兽！已对大师说过，尽一切可能去省电。【编者注】本文作者为车轮互联创始人吴峰，但很是感激毅对这件事的关怀。它没有像一般环境那样点亮绿色灯带，相对来说比力好找；最坏的筹算就是把车托运到南京了。这里也是此次充电桩最多的一个充电点，其实也刚好正从济南往徐州赶，终究开上了京津高速。伙计告诉我，在12:45分，我说再等等，找到充电桩时，听到这里，去大明湖转转再走。多长时间能充满？在240V电压、32A电流的环境下，”这时，至多在天津这个充电点，目标地：南京！ (责任编辑：admin)